Nước Làm Mát Động Cơ Xanh 4L
₫ 115.000
Sản phẩm Nước Làm Mát Động Cơ Xanh 4L đang được mở bán với mức giá siêu tốt khi mua online, giao hàng online trên toàn quốc với chi phí tiết kiệm nhất,0 đã được bán ra kể từ lúc chào bán lần cuối cùng.Trên đây là số liệu về sản phẩm chúng tôi thống kê và gửi đến bạn, hi vọng với những gợi ý ở trên giúp bạn mua sắm tốt hơn tại Pricespy Việt Nam
Tại sao phải sử dụng nước làm mát?
Tình trạng xe bị ì, chết máy, có mùi lạ hoặc bốc khói là do lượng nước làm mát trong xe không đủ để làm mát động cơ. Nếu như cứ để tình trạng này xảy ra thường xuyên, tuổi thọ động cơ sẽ bị giảm đi đáng kể.
Bên cạnh đó, hiện tượng kim đồng hồ nhiệt độ luôn chỉ ở vạch đỏ, lúc này xe di chuyển một đoạn rồi lại chết máy, sau một lúc đợi máy nguội mới có thể đi tiếp là do dung dịch làm mát đã không đủ để làm mát động cơ.
Làm mát bằng nước được xem là hệ thống hoàn chỉnh nhất của tất cả động cơ đốt trong. Sở dĩ như vậy là vì nó được vận hành một cách ổn định và tin cậy, nhiệt độ vận hành luôn đạt mức tối ưu để cho hiệu suất cao nhất. Theo thống kê về những yếu tố tác động đến vận hành xe máy, hệ thống làm mát chiếm đến 23% và là con số cao nhất trong tất cả các hệ thống còn lại.
Việc kiểm tra nước làm mát khá đơn giản, bạn chỉ cần kiểm tra mức nước ở bình chứa phụ. Nếu mức nước ở dưới vạch “Low”, đó là lúc bạn cần phải thêm nước vào bình. Còn nếu ở giữa hai vạch thì không cần xử lý thêm.
oto-xe-may_ket-nuoc-mat-xe-tay-ga-va-nhung-dieu-can-luu-y_6.jpeg
Thông tin sản phẩm
- Trong quá trình làm việc của động cơ, khi nhiên liệu cháy trong xilanh động cơ có một lượng nhiệt lớn tỏa ra, một phần chuyển thành công, một phần còn lại tỏa ra ngoài không khí, hoặc các chi tiết tiếp xúc với khí cháy tiếp nhận (xilanh, piston, nắp máy….). Ngoài ra, nhiệt lượng còn sinh ra do ma sát giữa các bề mặt làm việc của các chi tiết trong động cơ.
- Do vậy, nếu không làm mát hay làm mát không đủ sức thì các chi tiết sẽ nóng lên quá nhiệt độ cho phép gây ra nhiều tác hại như: ứng suất nhiệt lớn, sức bền giảm dẫn đến làm hỏng các chi tiết, tăng tổn thất ma sát vì nhiệt độ lớn làm mất tác dung bôi trơn của dầu nhờn.
- Ở nhiệt độ (200-3000C) dầu nhớt sẽ bi bốc cháy, nhóm piston có thể bị bó kẹt trong xilanh vì giãn nở, dễ gây cháy kích nổ ở động cơ xăng.
- Nước làm mát đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát.
- Với dòng sản phẩm Nước làm mát động cơ trung cấp Maxcool Normal, bạn sẽ không còn phải lo lắng về nhiệt độ của động cơ trong quá trình vận hành.
- Maxcool Normal (4L) sử dụng phù hợp và phổ biến cho các dòng xe ô tô phổ thông và trung cấp, xe máy và các động cơ đốt trong
Tình trạng xe bị ì, chết máy, có mùi lạ hoặc bốc khói là do lượng nước làm mát trong xe không đủ để làm mát động cơ. Nếu như cứ để tình trạng này xảy ra thường xuyên, tuổi thọ động cơ sẽ bị giảm đi đáng kể.
Bên cạnh đó, hiện tượng kim đồng hồ nhiệt độ luôn chỉ ở vạch đỏ, lúc này xe di chuyển một đoạn rồi lại chết máy, sau một lúc đợi máy nguội mới có thể đi tiếp là do dung dịch làm mát đã không đủ để làm mát động cơ.
Làm mát bằng nước được xem là hệ thống hoàn chỉnh nhất của tất cả động cơ đốt trong. Sở dĩ như vậy là vì nó được vận hành một cách ổn định và tin cậy, nhiệt độ vận hành luôn đạt mức tối ưu để cho hiệu suất cao nhất. Theo thống kê về những yếu tố tác động đến vận hành xe máy, hệ thống làm mát chiếm đến 23% và là con số cao nhất trong tất cả các hệ thống còn lại.
Việc kiểm tra nước làm mát khá đơn giản, bạn chỉ cần kiểm tra mức nước ở bình chứa phụ. Nếu mức nước ở dưới vạch “Low”, đó là lúc bạn cần phải thêm nước vào bình. Còn nếu ở giữa hai vạch thì không cần xử lý thêm.
oto-xe-may_ket-nuoc-mat-xe-tay-ga-va-nhung-dieu-can-luu-y_6.jpeg
Thông tin sản phẩm
- Trong quá trình làm việc của động cơ, khi nhiên liệu cháy trong xilanh động cơ có một lượng nhiệt lớn tỏa ra, một phần chuyển thành công, một phần còn lại tỏa ra ngoài không khí, hoặc các chi tiết tiếp xúc với khí cháy tiếp nhận (xilanh, piston, nắp máy….). Ngoài ra, nhiệt lượng còn sinh ra do ma sát giữa các bề mặt làm việc của các chi tiết trong động cơ.
- Do vậy, nếu không làm mát hay làm mát không đủ sức thì các chi tiết sẽ nóng lên quá nhiệt độ cho phép gây ra nhiều tác hại như: ứng suất nhiệt lớn, sức bền giảm dẫn đến làm hỏng các chi tiết, tăng tổn thất ma sát vì nhiệt độ lớn làm mất tác dung bôi trơn của dầu nhờn.
- Ở nhiệt độ (200-3000C) dầu nhớt sẽ bi bốc cháy, nhóm piston có thể bị bó kẹt trong xilanh vì giãn nở, dễ gây cháy kích nổ ở động cơ xăng.
- Nước làm mát đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát.
- Với dòng sản phẩm Nước làm mát động cơ trung cấp Maxcool Normal, bạn sẽ không còn phải lo lắng về nhiệt độ của động cơ trong quá trình vận hành.
- Maxcool Normal (4L) sử dụng phù hợp và phổ biến cho các dòng xe ô tô phổ thông và trung cấp, xe máy và các động cơ đốt trong