Chuông Nồi Sau FCC Khoan Độ cho xe Air Blade 125, Vario, Click 125, PCX, SH Mode
410.000
₫ 389.500
Sản phẩm Chuông Nồi Sau FCC Khoan Độ cho xe Air Blade 125, Vario, Click 125, PCX, SH Mode đang được mở bán với mức giá siêu tốt khi mua online, Vừa được giảm giá từ 410.000 xuống còn ₫ 389.500, giao hàng online trên toàn quốc với chi phí tiết kiệm nhất,0 đã được bán ra kể từ lúc chào bán lần cuối cùng.Trên đây là số liệu về sản phẩm chúng tôi thống kê và gửi đến bạn, hi vọng với những gợi ý ở trên giúp bạn mua sắm tốt hơn tại Pricespy Việt Nam
Độ Khoan chuông nồi xe Air Blade : Giải pháp cho xe bốc và tiết kiệm xăng !
Chuông nồi độ FCC ( Chuông khoan ) - Tăng tốc mượt, Chống rung đầu cho xe tay ga.
Một trong những cách độ nồi xe Việt hay xe Nhập là dùng khoan tạo lỗ cho bát côn hay còn được gọi là khoan chuông. Được nhiều biker đánh giá cao cách độ này giúp côn bắt nhanh hơn, nước đề nhẹ , làm giảm nhiệt chuông trong khoảng tốc độ 30-40km/h tăng ga thì xe sẽ bốc vọt ngay lặp tức.
Hiện nay, trên thế giới có rất nhiều các hãng độ xe tiếng tâm đã độ các bộ chuông được khoan sẵn theo tiêu chuẩn khác nhau. Các mẫu chuông này được cam kết đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật và thông số đặc trưng của từng hãng độ cũng như độ an toàn khi vận hành của sản phẩm.
Mẫu chuông của nồi zin được khoan những lỗ nhỏ đối xứng với nhau qua bộ bố 3 càng , thường các số các lỗ chuông được khoan theo những số chia hết cho 3 như là :12 lỗ, 15 lỗ, 18 lỗ, 21 lỗ, 24 lỗ. Khi đã khoan xong mặt trong sẽ được tiện lại sao cho bề mặt chuông đều phẳng.
Thông thường, các lỗ khoan được khoan đều và cân bằng trong phạm vi 0,01mm. Công dụng của các mũi khoan này trên chuông là để giảm nhiệt và thoát bụi bám trên chuông gây “cháy chuông”
Nguyên nhân gây cháy chuông là do công suất dòng xe SH Việt khá cao : SH125cc: 8,7kW/8.500 vòng/phút còn SH150cc: 10,6kW/8.250 vòng/phút , trọng lượng nặng tới 134kg, khi chạy trong điều kiện đường xá xấu hay kẹt xe và khói bụi, tốc độ thay đổi liên tục, khí hậu nhiệt đới khắc nghiệt.
Vì thế thông thường xe SH Việt sau khoảng 5-10.000 km thường bộ chuông nồi hay bị cháy ,thậm chí biến dạng. Khi bộ chuông bị hao mòn nặng sẽ khiến côn chai, giảm ma sát làm trượt côn, máy ì ạch và kết quả cuối cùng là hao xăng. .
Chuông được độ khoan khi mới lắp thường khó có thể cảm nhận ngay, ngưng sau khi đi được một khoảng 3-4 km có thể thấy rõ nhiệt độ và âm thanh của lốc nồi sẽ được giảm bớt đi rất nhiều cùng với đó là khả năng tiết kiệm xăng cho xe rất đáng kể.
Do điều kiện giao thông đường xá xấu như ở các đô thị nước ta, thì việc độ chuông cho các dòng xe máy lớn là một giải pháp hiệu quả, tuy vậy việc khoan chuông cần độ chính xác tuyệt đối nhằm tránh tương tác trái chiều với các bộ phận máy khác gây ra các lỗi rung, giật động cơ, hoặc nghiêm trọng hơn là làm gãy trục
Chuông nồi độ FCC ( Chuông khoan ) - Tăng tốc mượt, Chống rung đầu cho xe tay ga.
Một trong những cách độ nồi xe Việt hay xe Nhập là dùng khoan tạo lỗ cho bát côn hay còn được gọi là khoan chuông. Được nhiều biker đánh giá cao cách độ này giúp côn bắt nhanh hơn, nước đề nhẹ , làm giảm nhiệt chuông trong khoảng tốc độ 30-40km/h tăng ga thì xe sẽ bốc vọt ngay lặp tức.
Hiện nay, trên thế giới có rất nhiều các hãng độ xe tiếng tâm đã độ các bộ chuông được khoan sẵn theo tiêu chuẩn khác nhau. Các mẫu chuông này được cam kết đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật và thông số đặc trưng của từng hãng độ cũng như độ an toàn khi vận hành của sản phẩm.
Mẫu chuông của nồi zin được khoan những lỗ nhỏ đối xứng với nhau qua bộ bố 3 càng , thường các số các lỗ chuông được khoan theo những số chia hết cho 3 như là :12 lỗ, 15 lỗ, 18 lỗ, 21 lỗ, 24 lỗ. Khi đã khoan xong mặt trong sẽ được tiện lại sao cho bề mặt chuông đều phẳng.
Thông thường, các lỗ khoan được khoan đều và cân bằng trong phạm vi 0,01mm. Công dụng của các mũi khoan này trên chuông là để giảm nhiệt và thoát bụi bám trên chuông gây “cháy chuông”
Nguyên nhân gây cháy chuông là do công suất dòng xe SH Việt khá cao : SH125cc: 8,7kW/8.500 vòng/phút còn SH150cc: 10,6kW/8.250 vòng/phút , trọng lượng nặng tới 134kg, khi chạy trong điều kiện đường xá xấu hay kẹt xe và khói bụi, tốc độ thay đổi liên tục, khí hậu nhiệt đới khắc nghiệt.
Vì thế thông thường xe SH Việt sau khoảng 5-10.000 km thường bộ chuông nồi hay bị cháy ,thậm chí biến dạng. Khi bộ chuông bị hao mòn nặng sẽ khiến côn chai, giảm ma sát làm trượt côn, máy ì ạch và kết quả cuối cùng là hao xăng. .
Chuông được độ khoan khi mới lắp thường khó có thể cảm nhận ngay, ngưng sau khi đi được một khoảng 3-4 km có thể thấy rõ nhiệt độ và âm thanh của lốc nồi sẽ được giảm bớt đi rất nhiều cùng với đó là khả năng tiết kiệm xăng cho xe rất đáng kể.
Do điều kiện giao thông đường xá xấu như ở các đô thị nước ta, thì việc độ chuông cho các dòng xe máy lớn là một giải pháp hiệu quả, tuy vậy việc khoan chuông cần độ chính xác tuyệt đối nhằm tránh tương tác trái chiều với các bộ phận máy khác gây ra các lỗi rung, giật động cơ, hoặc nghiêm trọng hơn là làm gãy trục