Bộ Nồi Trước Xe Tay Ga Yamaha Grande Exedy Japan
390.000
₫ 370.500
Sản phẩm Bộ Nồi Trước Xe Tay Ga Yamaha Grande Exedy Japan đang được mở bán với mức giá siêu tốt khi mua online, Vừa được giảm giá từ 390.000 xuống còn ₫ 370.500, giao hàng online trên toàn quốc với chi phí tiết kiệm nhất,0 đã được bán ra kể từ lúc chào bán lần cuối cùng.Trên đây là số liệu về sản phẩm chúng tôi thống kê và gửi đến bạn, hi vọng với những gợi ý ở trên giúp bạn mua sắm tốt hơn tại Pricespy Việt Nam
Sản phẩm được cung cấp tại shop Tuimua365.
Sản Phẩm gồm : 1 Chén bi, 1 Cánh Quạt, 1 Ắc Nôi, 1 Nắp Đậy Bi Nồi, Kẹp Trượt.
Hàng zin 100% của Yamaha dùng cho xe : Nouvo 5, Luvias
Các nguyên lý hoạt động của nồi trước xe tay ga :
Khi tiếng hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như độ tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga.
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt.
– Độ nặng nhẹ của bi nồi.
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu).
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi.
Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này như sau :
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
– Ắc hay khâu càng dài (chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm) thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Cách để kéo dài ắc là dùng những con long đền để kéo dài ắc.
– Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng) đây chính là lý do mà SH 2011 đi bi 12.2g trong khi SHVN 2013 đi bi đến 18g do rãnh chạy bi của SH 2011 rất dốc còn của SH 2013 rất lài.
#noitruocg
Sản Phẩm gồm : 1 Chén bi, 1 Cánh Quạt, 1 Ắc Nôi, 1 Nắp Đậy Bi Nồi, Kẹp Trượt.
Hàng zin 100% của Yamaha dùng cho xe : Nouvo 5, Luvias
Các nguyên lý hoạt động của nồi trước xe tay ga :
Khi tiếng hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như độ tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga.
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt.
– Độ nặng nhẹ của bi nồi.
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu).
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi.
Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này như sau :
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
– Ắc hay khâu càng dài (chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm) thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Cách để kéo dài ắc là dùng những con long đền để kéo dài ắc.
– Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng) đây chính là lý do mà SH 2011 đi bi 12.2g trong khi SHVN 2013 đi bi đến 18g do rãnh chạy bi của SH 2011 rất dốc còn của SH 2013 rất lài.
#noitruocg