BỘ NỒI CÔN X-MVR1 DÀNH CHO EXCITER 150 & WINNER 150
₫ 850.000
Sản phẩm BỘ NỒI CÔN X-MVR1 DÀNH CHO EXCITER 150 & WINNER 150 đang được mở bán với mức giá siêu tốt khi mua online, giao hàng online trên toàn quốc với chi phí tiết kiệm nhất,0 đã được bán ra kể từ lúc chào bán lần cuối cùng.Trên đây là số liệu về sản phẩm chúng tôi thống kê và gửi đến bạn, hi vọng với những gợi ý ở trên giúp bạn mua sắm tốt hơn tại Pricespy Việt Nam
Bộ nồi côn chính hãng X-MVR1 dành cho các dòng xe tay côn là món quà tâm huyết từ Malaysia gửi tới các Biker.
Các đặc tính vượt trội của bộ nồi côn X-MVR1 có thể kể đến:
---Chống dọng nồi
---Vận hành êm ái khi chạy xe
---Sang số nhẹ nhàng
---Bám côn và bắt nồi cực ổn định
Lỗi nồi côn ở Exciter 150 & Winner 150 thường thấy biểu hiện nhiều nhất là bóp côn nhiều chạy khoảng 30km trở lên bắt đầu bị do côn không bắt, thậm chí có biểu hiện "bóp như không bóp".
guyên nhân gay ra lỗi nồi côn Exciter 150 & Winner 150:
--- Nồi Exciter 150 được xác định là lỗi do chất lượng sản phẩm.
---Có một số trường hợp tay côn sau khi mua xe, chủ nhân chiếc xe đã chỉnh lại (giảm độ xa gần của tay côn) lố mức tiêu chuẩn nằm ở 1-1,5 cm (tiêu chuẩn độ rơ) độ rơ, hoặc tay côn căng quá cứng mức (tức không có độ rơ vào trên tay côn).
---Cách căng chỉnh không đúng đã dẫn tay tới "cây ty" bắt dây côn và cây "đũa" đẩy từ trái qua phải qua "chuông" nồi trở nên mòn, thậm chí năng hơn là tè đầu tại điểm 2 cây này giáp nhau. Một phần do chất lượng 2 cây "đũa" không đảm bảo như ở đời trước (điển hình gần nhất Exciter 135 2011) đã khiến sự bào mòn nhanh hơn trong thời gian ngắn.
---Cây "đũa" đẩy từ trái qua phải ( cây bên phải) khi so với hàng zin chưa xài (cây bên trái).
Taars cả các nguyên nhân này đã khiến các lá nồi côn bị bào mòn theo cộng với "thói quen" bóp côn nhiều của các thế hệ Exciter đời trước đã dẫn tới việc các bố trên lá côn có thể gỡ ra bằng tay sau chạy từ 13.xxxkm trở lên (tình trạng tùy xe).
Trọn bộ bao gồm: 2 mặt nhôm nồi, 3 lá sắt 2.0mm, 4 lá bố nồi zin, bộ lò xo nồ
Các đặc tính vượt trội của bộ nồi côn X-MVR1 có thể kể đến:
---Chống dọng nồi
---Vận hành êm ái khi chạy xe
---Sang số nhẹ nhàng
---Bám côn và bắt nồi cực ổn định
Lỗi nồi côn ở Exciter 150 & Winner 150 thường thấy biểu hiện nhiều nhất là bóp côn nhiều chạy khoảng 30km trở lên bắt đầu bị do côn không bắt, thậm chí có biểu hiện "bóp như không bóp".
guyên nhân gay ra lỗi nồi côn Exciter 150 & Winner 150:
--- Nồi Exciter 150 được xác định là lỗi do chất lượng sản phẩm.
---Có một số trường hợp tay côn sau khi mua xe, chủ nhân chiếc xe đã chỉnh lại (giảm độ xa gần của tay côn) lố mức tiêu chuẩn nằm ở 1-1,5 cm (tiêu chuẩn độ rơ) độ rơ, hoặc tay côn căng quá cứng mức (tức không có độ rơ vào trên tay côn).
---Cách căng chỉnh không đúng đã dẫn tay tới "cây ty" bắt dây côn và cây "đũa" đẩy từ trái qua phải qua "chuông" nồi trở nên mòn, thậm chí năng hơn là tè đầu tại điểm 2 cây này giáp nhau. Một phần do chất lượng 2 cây "đũa" không đảm bảo như ở đời trước (điển hình gần nhất Exciter 135 2011) đã khiến sự bào mòn nhanh hơn trong thời gian ngắn.
---Cây "đũa" đẩy từ trái qua phải ( cây bên phải) khi so với hàng zin chưa xài (cây bên trái).
Taars cả các nguyên nhân này đã khiến các lá nồi côn bị bào mòn theo cộng với "thói quen" bóp côn nhiều của các thế hệ Exciter đời trước đã dẫn tới việc các bố trên lá côn có thể gỡ ra bằng tay sau chạy từ 13.xxxkm trở lên (tình trạng tùy xe).
Trọn bộ bao gồm: 2 mặt nhôm nồi, 3 lá sắt 2.0mm, 4 lá bố nồi zin, bộ lò xo nồ