BỘ CÂN CAM CRUZE, LACETTI

BỘ CÂN CAM CRUZE, LACETT
PHƯƠNG PHÁP PHÁP THỰC HIỆN :
A.- Cân cam theo dấu :
Đây là trường hợp dấu trên cốt máy hoặc bánh răng cốt máy và bánh răng cam đã được cho bởi nhà chế tạo. Chúng ta chỉ cần căn cứ vào các dấu cho sẵn để lắp ráp.
1.- Trường hợp bánh răng cam ăn khớp trực tiếp với bánh răng cốt máy:
Ở trường hợp này khi lắp trục cam vào thân máy sao cho dấu trên bánh răng cam phải trùng với dấu trên bánh răng cốt máy (xem hình).
Kiểm tra : Nếu trong quá trình lắp ráp mà chúng ta thấy nghi ngờ kiểm tra như sau : Quay cốt máy cho piston số 1 lên ĐCT, kiểm tra dấu lập ra lúc này hai dấu phải trùng nhau.
2.- Trường hợp truyền động bằng sên cam hoặc dây đai :
a.- Trực cam bố trí trên nắp máy :
Phương pháp thực hiện như sau :
- Quay cốt máy sao cho dấu ĐCT trên pu li trùng với dấu cố định trên thân máy.
- Lắp sên cam hoặc dây đai vào bánh răng cam sao cho dấu trên bánh răng cam trùng với dấu cố định trên nắp máy.
- Siết vít giữ bánh răng cam và điều chỉnh độ căng của sên cam.
b.- Trục cam bố trí trong thân máy.
Có hai trường hợp sau đây.
- Xuyên tâm :
- Quay cốt máy sao cho dấu trên bánh răng cốt máy hướng vào tâm của bánh răng cam.
- Lắp sên cam vào bánh răng cam.
- Lắp bánh răng cam vào trục cam sao dấu trên bánh răng cam hướng về dấu trên bánh răng cốt máy, đồng thời phải đi qua tâm của bánh răng cốt máy.
c.- Tiếp tuyến :
- Quay cốt máy sao cho then dùng để lắp pu li cốt máy hướng lên trên lúc này dấu trên bánh răng cốt máy sẽ tiếp tuyến với sên cam.
- Lắp sên cam vào bánh răng cam.
- Lắp bánh răng cam vào trục cam, sao cho dấu trên bánh răng cam tiếp tuyến với sên cam, lúc này dấu trên bánh răng cốt máy cũng tiếp tuyến với sên cam.
d.- Kiểm tra :
Trong hai trường hợp trên, khi lắp xong chúng ta kiểm tra như sau : Quay cốt máy cho piston số 1 lên ĐCT, lúc này các dấu ở trên 2 bánh lăng cốt cam và cốt máy phải đúng như trên.
3.- Cân cam động cơ Dầu :
Ở động cơ Dầu do bánh răng cam còn dẫn động bánh răng điều kiện bơm cao áp. Vì vậy để bảo đảm sự truyền động chính xác và tăng tuổi thọ của cơ cấu, người ta không dùng sên cam mà dùng các bánh răng trung gian.
Trường hợp này, trước khi lắp chúng ta phải nhận dạng từng cặp dấu một và lắp giống trường hợp hai bánh răng ăn khớp trực tiếp.
Chú ý :
- Nên kiểm tra dấu cẩn thận trước khi tháo, nếu không có dấu chúng ta dùng đột đánh dấu từng lập riêng biệt.
- Để tránh hiện tượng trùng khớp, số răng trên bánh trung gian. Do đó khi kiểm tra dấu, chúng ta phải quay rất nhiều vòng.
4.- Cân cam xe HonDa :
Phương pháp cân cam xe Honda cũng giống như phương pháp cân cam ở động cơ nhiều xy lanh trong trường hợp trục cam bố trên nắp máy.
a.- Xoay volant cho dấu ĐCT dấu chữ T trùng với dấu khuyết trên carter máy.
b.- Lắp bánh răng cam vào trục cam sao cho dấu chữ O trên bánh răng cam trùng với dấu chữ V trên nắp máy
Mọi thắc mắc vui lòng liên hệ:
- CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THIẾT BỊ VIỆT NAM
- VP Hà Nội: Đường Đại Từ, Quận Hoàng Mai, Hà Nam
- SĐT: 093527