Pô tăng giả zin Kozi V2.2 cho xe Honda Winner
₫ 899.000
Sản phẩm Pô tăng giả zin Kozi V2.2 cho xe Honda Winner đang được mở bán với mức giá siêu tốt khi mua online, giao hàng online trên toàn quốc với chi phí tiết kiệm nhất,0 đã được bán ra kể từ lúc chào bán lần cuối cùng.Trên đây là số liệu về sản phẩm chúng tôi thống kê và gửi đến bạn, hi vọng với những gợi ý ở trên giúp bạn mua sắm tốt hơn tại Pricespy Việt Nam
Pô tăng giả zin dành cho xe Honda Winner đến từ thương hiệu Kozi Malaysia.
Hình dáng tương tự 95% so với pô zin theo xe Honda Winner. Cân nặng tổng thể khoảng 4kg, bên ngoài phủ một lớp sơn tĩnh điện màu đen mờ, khá sâu và mịn. Chỉ khác một chút ở kích thước lỗ xả. Lỗ xả zin của Winner là 20mm, của pô Kozi V1 là 32mm, còn của pô V2 là 29mm. Đây cũng chính là đặc điểm nhận dạng để anh em phân biệt 2 thế hệ pô V1 và V2.
Về phần nội tạng bên trong thì ở thế hệ V2 này, Kozi đã sắp xếp lại các lá giảm thanh. Tạo ra một cây pô thoáng hơn, giảm xung áp ngược về động cơ nhưng vẫn giữ lại tiếng nổ hiền lành... gần như zin. Theo cảm quan cá nhân của mình, thì tiếng nổ của pô Kozi V2 chỉ như pô zin tăng thêm khoảng 15-20% về mặt âm lượng. Không có thay đổi nhiều âm sắc hay độ lực của những âm trầm. Tiếng pô vẫn không át được tiếng máy. Kiểu thiết kế này tương tự dòng sản phẩm pô tăng cho Exciter 150 của Uma Racing.
Nghe bằng tai là vậy, nhưng khi ngồi lên xe test thử thì sẽ thấy rõ sự khác biệt trong từng cú thốc. Xe trở nên lanh ga và nhẹ máy hơn thấy rõ. Cảm giác tù túng của tiếng pô zin được khắc phục kha khá. Đặc biệt là từ vòng tua từ 6.000 lên tới Max RPM. Anh em nào đi combo kết hợp với ECU mở tua của Kozi sẽ còn cảm nhận điều này rõ ràng hơn nữa. Trên bàn DYNO Test, Kozi đã ghi nhận mức tăng 1-1,5HP với combo này. Một mức tăng công suất khá ấn t
Hình dáng tương tự 95% so với pô zin theo xe Honda Winner. Cân nặng tổng thể khoảng 4kg, bên ngoài phủ một lớp sơn tĩnh điện màu đen mờ, khá sâu và mịn. Chỉ khác một chút ở kích thước lỗ xả. Lỗ xả zin của Winner là 20mm, của pô Kozi V1 là 32mm, còn của pô V2 là 29mm. Đây cũng chính là đặc điểm nhận dạng để anh em phân biệt 2 thế hệ pô V1 và V2.
Về phần nội tạng bên trong thì ở thế hệ V2 này, Kozi đã sắp xếp lại các lá giảm thanh. Tạo ra một cây pô thoáng hơn, giảm xung áp ngược về động cơ nhưng vẫn giữ lại tiếng nổ hiền lành... gần như zin. Theo cảm quan cá nhân của mình, thì tiếng nổ của pô Kozi V2 chỉ như pô zin tăng thêm khoảng 15-20% về mặt âm lượng. Không có thay đổi nhiều âm sắc hay độ lực của những âm trầm. Tiếng pô vẫn không át được tiếng máy. Kiểu thiết kế này tương tự dòng sản phẩm pô tăng cho Exciter 150 của Uma Racing.
Nghe bằng tai là vậy, nhưng khi ngồi lên xe test thử thì sẽ thấy rõ sự khác biệt trong từng cú thốc. Xe trở nên lanh ga và nhẹ máy hơn thấy rõ. Cảm giác tù túng của tiếng pô zin được khắc phục kha khá. Đặc biệt là từ vòng tua từ 6.000 lên tới Max RPM. Anh em nào đi combo kết hợp với ECU mở tua của Kozi sẽ còn cảm nhận điều này rõ ràng hơn nữa. Trên bàn DYNO Test, Kozi đã ghi nhận mức tăng 1-1,5HP với combo này. Một mức tăng công suất khá ấn t