Full Combo Bộ Nồi Đế Nhôm - Mặt Ép - Lá Bố - Lá Sắt Dùng Cho Xe Exciter 150 col tay
1.110.000
₫ 999.000
Sản phẩm Full Combo Bộ Nồi Đế Nhôm - Mặt Ép - Lá Bố - Lá Sắt Dùng Cho Xe Exciter 150 col tay đang được mở bán với mức giá siêu tốt khi mua online, Vừa được giảm giá từ 1.110.000 xuống còn ₫ 999.000, giao hàng online trên toàn quốc với chi phí tiết kiệm nhất,0 đã được bán ra kể từ lúc chào bán lần cuối cùng.Trên đây là số liệu về sản phẩm chúng tôi thống kê và gửi đến bạn, hi vọng với những gợi ý ở trên giúp bạn mua sắm tốt hơn tại Pricespy Việt Nam
Sản phẩm được cung cấp tại Shop Là : Hàng FCC Công Nghệ Japan
Trọn bộ bao gồm: 2 mặt nhôm nồi, 4 lá sắt 2.0mm, 5 lá bố nồi zin, 4 lò xo nồi
Combo Bộ Nồi Đế Nhôm - Mặt Ép - Lá Bố - Lá Sắt
Dùng Cho Xe : Exciter 150cc
Sau thời gian sử dụng lá bố và lá sắt sẽ mòn nếu chúng ta không để ý thì vách của đế nhôm cũng sẽ ảnh hưởng dẫn đến khung nhôm bị bào mòn hở rộng ra lúc này lá bố và lá sắt không được đặt đúng vị trí nhanh hư hỏng hơn nữa
Nên chú ý bảo dưỡng định kỳ nồi xe để xe được hoạt động tốt không gây ra hỏng hóc nặng hoặc hư xe dọc đường !
Bộ Nồi Exciter 135cc ( Côn Tay ), chúng ta thường thấy biểu diện nhiều lần là bóp côn nhiều chạy khoảng 30km trở lên bắt đầu bị, côn không bắt, thậm chí có biểu hiện "bóp như không bóp".
Nguyên nhân gay ra lỗi nồi Exciter 150cc
Nồi Exciter 135cc được xác định là lỗi do chất lượng sản phẩm.
Có một số trường hợp tay côn sau khi mua xe, chủ nhân chiếc xe đã chỉnh lại (giảm độ xa gần của tay côn) lố mức tiêu chuẩn nằm ở 1-1,5 cm (tiêu chuẩn độ rơ) độ rơ, hoặc tay côn căng quá cứng mức (tức không có độ rơ vào trên tay côn).
Cách căng chỉnh không đúng đã dẫn tay tới "cây ty" bắt dây côn và cây "đũa" đẩy từ trái qua phải qua "chuông" nồi trở nên mòn, thậm chí năng hơn là tè đầu tại điểm 2 cây này giáp nhau
Một phần do chất lượng 2 cây "đũa" không đảm bảo như ở đời trước (điển hình gần Exciter 135 2011) đã khiến sự bào mòn nhanh hơn trong thời gian ngắn.
Cây "đũa" đẩy từ trái qua phải ( cây bên phải) khi so với hàng zin chưa xài (cây bên trái).Các nguyên nhân này đã khiến các lá nồi bào mòn theo cộng với sự "thói quen" bóp côn nhiều của các thế hệ Exciter đời trước đã dẫn tới việc các bố trên lá côn có thể gỡ ra bằng tay sau chạy từ 13.xxxkm trở lên (tình trạng tùy xe).
Như vậy, các vụ việc mà Exciter 135cc "Lỗi Côn Không Bắt" sau khi láp ráp các tình huống, các lỗi, các Clip và các hình ảnh các bạn cung cấp đã tìm ra nguyên nhân. Tình trạng này đang được các biker chuyên về máy, tìm các phụ tùng thay thế như hàng của Indonesia hay Malaysia…
Tại sao nên mua hàng tại shop?
- Tất cả các mặt hàng đều được bảo hành
- Shop tư vấn nhiệt tình tất cả các dòng sản phẩm đang đăng bán
- Trả lời thắc mắc 24/24 trong ngày
- Đóng gói hàng cẩn thận, đẹp và giao hàng nhanh theo tiêu chuẩn Nhà vận của App
*Quý khách cần tư vấn thêm thông tin sản phẩm vui lòng chat now với shop nhé.
Cảm ơn khách hàng đã ủng hộ !!!
#exciter150 #full #nồi #FCC
Trọn bộ bao gồm: 2 mặt nhôm nồi, 4 lá sắt 2.0mm, 5 lá bố nồi zin, 4 lò xo nồi
Combo Bộ Nồi Đế Nhôm - Mặt Ép - Lá Bố - Lá Sắt
Dùng Cho Xe : Exciter 150cc
Sau thời gian sử dụng lá bố và lá sắt sẽ mòn nếu chúng ta không để ý thì vách của đế nhôm cũng sẽ ảnh hưởng dẫn đến khung nhôm bị bào mòn hở rộng ra lúc này lá bố và lá sắt không được đặt đúng vị trí nhanh hư hỏng hơn nữa
Nên chú ý bảo dưỡng định kỳ nồi xe để xe được hoạt động tốt không gây ra hỏng hóc nặng hoặc hư xe dọc đường !
Bộ Nồi Exciter 135cc ( Côn Tay ), chúng ta thường thấy biểu diện nhiều lần là bóp côn nhiều chạy khoảng 30km trở lên bắt đầu bị, côn không bắt, thậm chí có biểu hiện "bóp như không bóp".
Nguyên nhân gay ra lỗi nồi Exciter 150cc
Nồi Exciter 135cc được xác định là lỗi do chất lượng sản phẩm.
Có một số trường hợp tay côn sau khi mua xe, chủ nhân chiếc xe đã chỉnh lại (giảm độ xa gần của tay côn) lố mức tiêu chuẩn nằm ở 1-1,5 cm (tiêu chuẩn độ rơ) độ rơ, hoặc tay côn căng quá cứng mức (tức không có độ rơ vào trên tay côn).
Cách căng chỉnh không đúng đã dẫn tay tới "cây ty" bắt dây côn và cây "đũa" đẩy từ trái qua phải qua "chuông" nồi trở nên mòn, thậm chí năng hơn là tè đầu tại điểm 2 cây này giáp nhau
Một phần do chất lượng 2 cây "đũa" không đảm bảo như ở đời trước (điển hình gần Exciter 135 2011) đã khiến sự bào mòn nhanh hơn trong thời gian ngắn.
Cây "đũa" đẩy từ trái qua phải ( cây bên phải) khi so với hàng zin chưa xài (cây bên trái).Các nguyên nhân này đã khiến các lá nồi bào mòn theo cộng với sự "thói quen" bóp côn nhiều của các thế hệ Exciter đời trước đã dẫn tới việc các bố trên lá côn có thể gỡ ra bằng tay sau chạy từ 13.xxxkm trở lên (tình trạng tùy xe).
Như vậy, các vụ việc mà Exciter 135cc "Lỗi Côn Không Bắt" sau khi láp ráp các tình huống, các lỗi, các Clip và các hình ảnh các bạn cung cấp đã tìm ra nguyên nhân. Tình trạng này đang được các biker chuyên về máy, tìm các phụ tùng thay thế như hàng của Indonesia hay Malaysia…
Tại sao nên mua hàng tại shop?
- Tất cả các mặt hàng đều được bảo hành
- Shop tư vấn nhiệt tình tất cả các dòng sản phẩm đang đăng bán
- Trả lời thắc mắc 24/24 trong ngày
- Đóng gói hàng cẩn thận, đẹp và giao hàng nhanh theo tiêu chuẩn Nhà vận của App
*Quý khách cần tư vấn thêm thông tin sản phẩm vui lòng chat now với shop nhé.
Cảm ơn khách hàng đã ủng hộ !!!
#exciter150 #full #nồi #FCC