Bộ đo áp suất dầu diesel ô tô đài loan hãng nanyu NY-CY70A dụng cụ sửa chữa

Công dụng
– Dụng cụ dùng để kiểm tra áp suất nén bên trong buồng đốt của động cơ dầu.
Vì sau phải kiểm tra áp suất đông cơ dầu?
– Cũng như động cơ xăng động cơ dầu cũng cần tạo ra một áp suất trong buồng đốt để có thể nén không khí bên trong buồng đốt lại.
– Nhưng khác nhau ở chổ động cơ dầu cần một lực nén lớn hơn để lực nén đó có thể làm hỗn hợp nhiên liệu tự bốc cháy trong buồng đốt vì thế đủ áp suất nén là một yêu cầu rất quan trọng đối với động cơ dầu.
– Khi động cơ dầu khó nổ hoặc không thể nổ máy cùng với việc kiểm tra các cơ cấu điện, bugi xông và kim phun ta nên kết hợp kiểm tra áp suất buồng đốt để loại trừ khả năng máy mất áp suất nén như vậy việc kiểm tra sẽ trở nên chính xác hơn.
Giải pháp?
– Kiểm tra áp suất buồng đốt các loại động cơ dầu ta cần phải có các thiết bị chuyên nghiệp để có thể kiểm tra chính xác và hiệu quả.
– Việc kiểm tra chủ yếu ở vị trí kim phun hoặc bugi xông nên cần đòi hỏi chúng ta phải có kinh nghiệm tháo bugi xông hoặc đối với một số loại động cơ phải tháo kim phun.
– Dụng cụ kiểm tra áp suất động cơ dầu 16 chi tiết bộ thiết bị đặc biệt hổ trợ kiểm tra áp suất các loại động cơ dầu giúp kiểm tra chính xác và hiệu quả.
Cấu tạo:
Bộ gồm 16 chi tiết trong đó có:
– 1 đồng hồ đo áp suất với giá trị đo 0-70bar vỏ nhựa chống va đập, hổ trợ van xả áp giúp dể dàng tháo lắp để kiểm tra các vị trí khác.
– 8 chi tiết kiểm ghép nối để kiểm tra ở vị trí bugi xông.
– 6 chi tiết ghép nối để kiểm tra ở vị trí kim phun.
– 1 thanh ghép chữ H giúp cố định kim phun vào vị trí khi cần kiểm tra trên một số dòng xe.
– Tất cả các chi tiết điều dùng phương pháp ghép nối nhanh giúp tháo lắp dể dàng và nhanh chóng.
Ưu điểm:
– Bộ dụng cụ có khả năng kiểm tra cho nhiều dòng xe.
– Đa dạng các phương thức kiểm tra.
– Đồng hồ đo áp trị số lớn tạo nên độ bề cao.
Thông Tin Kỹ Thuật
– Chất liệu sản phẩm: Kim loại.
– Kích cỡ sản phẩm:
– Đồng hồ đo áp suất: 0-70 bar / 0-1000 psi.
– Dây đo dài 36cm dây áp lực cao loại dẻo.
– Đầu nối dùng ở vị trí kim phun:
– M20x 1.5x75mm.
– M22x 1.5x73mm.
– M24x 1.5x88mm.
– M24x 2.0x63mm.
– Đầu kết nối dùng ở vị trí bugi xông:
– M10x 1.0x83mm.
– M10x 1.0x91mm.
– M10x 1.0x102mm.
– M10x 1.0x113mm.
– M10x 1.0x119mm.
– M10x 1.25x64mm.
– M10x 1.25x135mm.
– M12x 1.25x47mm.
– M22x 1.5x118mm.
– Đầu nối dài: 160mm.
– Đầu kết nối chữ H.
– Trọng lượng: 3,4 Kg.
Hướng dẫn sử dụng
– Ngắt kết nối đầu vào nhiên liệu tất cả các buồng đốt.
– Loại bỏ bugi sấy tất cả các buồng đốt.
– Dùng thước đo kích cỡ ren bugi sấy và lựa chọn đầu nối thích hợp.
– Kết nối đầu nối vào lỗ bugi sấy và khóa chặt lại.
– Kết nối đồng hồ vào đầu nối và khởi động động cơ.
– Theo dõi trạng thái đầu nối đảm bảo kín không rò rỉ áp suất.
– Tham khảo tài liệu của hãng sản xuất và so sánh với kết quả trên đồng hồ để xác định hư hỏng.
– Những loại động cơ không có bugi sấy hoặc bugi sấy bị bó chặt do quá trình hoạt động,nên sử dụng các đầu kết nối với kim phun dầu.
– Đo chính xác kích cỡ ren kim phun dầu,lựa chọn đầu nối thích hợp và kết nối vào lỗ cài kim ph